En septiembre de 2026 se vendieron en España más turismos 100 % eléctricos que de gasolina: 17.366 frente a 15.184, según los datos de matriculaciones que publicó ANFAC el 1 de octubre. Los eléctricos puros crecieron un 71,7 % respecto a septiembre de 2025 y pasaron del 11,87 % al 18,50 % del mercado, mientras la gasolina cayó un 24,4 % y bajó del 23,57 % al 16,18 %.

¿Cuántos coches eléctricos se vendieron en España en septiembre de 2026?

Se matricularon 17.366 turismos eléctricos puros (BEV) de un total de 93.858 turismos, según la tabla por fuente de energía que el Instituto de Estudios de Automoción elabora para ANFAC a partir de los registros de la Dirección General de Tráfico. Un año antes, en septiembre de 2025, la cifra fue de 10.112. Con ese salto, los eléctricos puros se convirtieron en la segunda tecnología más vendida del mes, solo por detrás de los híbridos no enchufables (40.996 unidades, 43,68 %). José López-Tafall, director general de ANFAC, lo resumió así: los eléctricos puros han quedado como segunda opción, «llevando a un tercer puesto a los gasolina».

¿Lo confirma una fuente distinta de los fabricantes?

Sí. La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la asociación de vendedores Ganvam publican su propio recuento y llegan a una cifra del mismo orden: 17.907 turismos 100 % eléctricos en septiembre, un 72,3 % más que un año antes. La diferencia de 541 unidades con ANFAC refleja que cada organización hace su propio recuento, pero ambos recuentos coinciden en el crecimiento —en torno al 72 %— y en que un tercio de los turismos vendidos en el mes llevaba enchufe. Según AEDIVE y Ganvam, el 72,5 % de los eléctricos puros los compraron particulares, no empresas ni alquiladoras.

¿Qué significa para las emisiones?

La emisión media de CO2 de los turismos nuevos matriculados en septiembre fue de 88,5 gramos por kilómetro, frente a 97,3 g/km en septiembre de 2025: un 9 % menos en un año, según la misma estadística de ANFAC. El descenso se explica por el cambio de mezcla: los turismos electrificados (eléctricos puros más híbridos enchufables) sumaron 31.945 unidades y el 34,04 % de las ventas, frente al 24,05 % de un año antes, mientras el diésel quedó en 2.363 unidades, el 2,52 % del mercado.

La proporción entre tecnologías cambió de forma notable en solo doce meses. En septiembre de 2025 se vendían casi dos turismos de gasolina por cada eléctrico puro (20.077 frente a 10.112, una relación de 1,99). En septiembre de 2026 la relación fue de 0,87: por cada 100 eléctricos se vendieron 87 de gasolina.

¿Qué queda por resolver?

Septiembre es un mes, no una tendencia consolidada. En el acumulado de enero a septiembre de 2026, la gasolina sigue vendiendo el doble que los eléctricos puros: 203.384 turismos (22,30 %) frente a 100.508 (11,02 %). El empuje del mes coincide además con las ayudas del Plan Auto+, cuya plataforma abrió a finales de agosto, y la propia ANFAC pide mantener sus fondos hasta final de 2026 y dar «cuanto antes certidumbre» sobre su continuidad en 2027, tanto de las ayudas como de las deducciones fiscales. Según ANFAC, esa estabilidad es «fundamental para normalizar el mercado». ANFAC recuerda también que España sigue por detrás de la media europea en cuota de turismos electrificados.

El siguiente dato llegará a comienzos de noviembre, cuando ANFAC publique las matriculaciones de octubre. Será la primera prueba de si el adelantamiento a la gasolina se mantiene más allá de un solo mes.

Fuentes

Este artículo se apoya en dos fuentes independientes entre sí:

1. ANFAC: «Los turismos electrificados aceleran su crecimiento y alcanzan un tercio de las ventas en septiembre» — nota de prensa con datos del Instituto de Estudios de Automoción a partir de la DGT (1 de octubre de 2026) (fuente primaria)
2. Ganvam y AEDIVE: «Las matriculaciones de vehículos electrificados suben más de un 53% en septiembre y marcan el mejor mes del año con casi 35.000 unidades» (octubre de 2026) (fuente independiente)